在各種因素影響下，後商場流轉結構正在發生變化：在傳統的工廠--省代--市代--門店的流轉途徑中, 省代的開展空間被進一步緊縮，出路堪憂。第三期後商場魂靈拷問就省代生計現狀展開討論，看看到底是誰會幹掉省代。

後台數據顯現，100名業內人士參與者中，45%參與者以為“廠家”是導致省代生計空間緊縮的“元凶巨惡”，支撐“電商/自媒體”、“市代”阻止省代開展的占25%和19%，此外，以為是 “省代”本身轉型晉級及其他原因的別離占7%、4%。麵臨這種簡直一麵倒的局勢，廠家表明：局勢所迫，我也是不得已而為之。

廠家的行為乃局勢所迫

首要，從商場大環境看，前有前裝車廠的揉捏，後有4S集團的阻攔，後裝商場這塊“蛋糕”可謂嚴峻縮水；其次，跟著互聯網熟睡，商場動態與價格日趨通明，想依托“信息不對稱”掙錢變得好不容易；再次，電商途徑和抖音、快手這類自媒體的興起，促進途徑扁平化，各級代理商特別是省代的價值被大大削弱。如此高壓下，各廠家不得不調整自己的營銷戰略，走緊縮流轉環節、下降運營本錢這步棋。

電商與自媒體途徑興起衝擊省代位置

從投票成果看，25%參與者以為電商及抖音、快手這類自媒體衝擊了省代的位置。他們以為，這種扁平化的途徑能協助他們快速圈出一片私域流量，再配以適宜的運營手法就能成功“帶貨”。嚐過甜頭的代理商、經銷商們逐步意識到線上途徑的重要性，並把精力轉移到多元化途徑的開辟上。

快豹調研發現，以轎車電子職業為例，超六成汽電品牌入駐抖音，短視頻營銷成職業一致（沒看過具體陳述的老鐵可點擊檢查）。特別現今是80後、90後當道，憑仗他們對時下熱門、趨勢、爆點的敏銳觸覺，將短視頻等新媒體營銷打造成一條新式出售途徑也家常便飯。

與其說被幹掉，不如說是省代自主求變

結合後台數據，快豹發現發現不少省代已意識到單純做產品出售已不具有競爭力，想持續玩下去，有必要為自己增值或許追求轉型。一部分省代挑選活用積累的上下遊資源自己開廠轉型當老板；一部分挑選向電商、抖音等線上途徑或許供應鏈方向開展；還有一部分挑選會集火力深耕一個範疇，與廠家深度協作成為其城市運營商。由於轉型，省代這個集體就天然減縮，換言之，與其說省代是被誰幹掉而消亡，不如說是由於晉級蛻變而改變了本身特點。

縣鄉鎮轎車商場的興起，除了推動了市代的生長，還導致途徑在省級商場之下的碎片化，而途徑碎片化，也讓途徑的搶奪變得越來越劇烈。車後商場瞬息萬變，商機轉瞬即逝，誰能笑到最後，讓我們拭目而待。